经典案例
汽车空调换新的压缩机是需要加新的冷冻油的。
压缩机冷冻油的加注方法主要有3种：一是直接加注，二是从高压侧加注，三是从低压侧加注，可根据具体情况灵活进行。
如从压缩机直接加注，应先进行回油操作，即在怠速时开动压缩机，控制系统处于最冷和高风机速度下工作20～30min，使机油返回压缩机，然后熄火，放掉制冷剂，从车上拆下压缩机，倒掉旧油，直接加注或补充新油。
从高压侧加入，抽真空到98kPa，关闭高压侧手动阀，关闭压缩机上的检修阀；把高压侧软管从压力表头端卸下，插入冷冻油中；打开检修阀，冷冻油即被吸入系统，吸油快完时立即关闭检修阀，以免吸入空气；
然后将高压软管装回表头上，打开高压侧手动阀，继续抽真空后再加氟。加油时发动机、真空泵均不应工作。
从低压侧加入，不需检修阀，抽真空到98kPa后，将低压侧手动阀关闭，真空泵继续抽真空；
保持高压侧手动阀开启状态，把低压侧软管从压力表头端卸下，插入冷冻油中，吸取冷冻油，吸毕将软管装回原位；打开低压侧手动阀，继续抽真空，抽毕即可进行加氟作业。
处理制冷剂时应注意的安全问题
1、不要在密闭的空间或靠近明火处处理制冷剂；
2、避免液体的制冷剂进入眼睛或溅到皮肤上；
3、不要将制冷剂的罐底对着人，有些制冷剂罐底有紧急放气装置；
4、不要将制冷剂罐直接放在温度高于40℃的热水中；
来源：百度百科-汽车空调压缩机
汽车空调新压缩机需要添加新的冷冻油。
压缩机冷冻油的加注方式主要有三种：一是直接加注，二是从高压侧加注，三是从低压侧加注，可根据具体情况灵活进行。
如果直接从压缩机加注，应先进行回油操作，即怠速启动压缩机，控制系统在最冷高风扇转速下工作20 ~ 30分钟，使油回流到压缩机，然后关闭发动机，排出制冷剂，将压缩机从车上卸下，倒掉旧油，直接加注或补充新油。
从高压侧加入，抽真空至98kPa，关闭高压侧手动阀，关闭压缩机上的检修阀；从压力表端拆下高压侧的软管，并将其插入冷冻油中；打开维修阀，冷冻油将被吸入系统。吸完油后，立即关闭维修阀，以免吸入空气。然后，将高压软管放回表头，打开高压侧手动阀，继续抽真空，然后加氟。加油时，发动机和真空泵不应工作。
它从低压侧添加，无需阀门维护。抽真空至98kPa后，关闭低压侧手动阀，真空泵继续抽真空。
保持高压侧手动阀门打开，将低压侧软管从压力表端取下，插入冷冻机油中，吸出冷冻机油，吸出后将软管放回原位；打开低压侧手动阀，继续抽真空。抽真空后可以进行氟化。
处理制冷剂时应注意：
1.不要在密闭空间或明火附近处理制冷剂；
2.避免液态制冷剂进入眼睛或溅到皮肤上；
3.不要将制冷剂罐的底部对着人。一些制冷剂罐有紧急放气装置；
4.不要将制冷剂罐直接放入温度高于40的热水中。
1个回答作用：润滑保护，冷却，防抱死！但是加油这个事一般不用单独加，空调压缩机润滑油通常称为雪种油，能随制冷剂一起在空调系统内循环。也就是说制冷剂里就添加了润滑油，所以只要制冷剂充足就不用管了。
老旧空调需要加注冷冻油原因：汽车空调系统加冷冻油，为了更好的使压缩机得到润滑，压缩机不润滑就会不运转。
老旧空调在制冷系统内，冷冻油的消耗量很少，一般在正常运行中的空调系统是不需要再加油的，因此更换冷媒时不一定要把冷冻油也一起更换掉，仅在设备正常检修时才更换新的。
如平常的系统泄漏也不需另行加油，除非系统中进行了拆卸大修，更换了冷凝器、贮液器、蒸发器、干燥器时，由于消耗，需适量补加一些油。
冷冻油功用：
在压缩机中，冷冻油主要起润滑、密封、降温以及能量调节四个作用。
（1）冷冻油润滑冷冻油在压缩机运转中起润滑作用，以减少压缩机运行摩擦和磨损程度，从而延长压缩机的使用寿命。
（2）冷冻油密封冷冻油在压缩机中起密封作用，使压缩机内活塞与汽缸面之间、各转动的轴承之间达到密封的作用，以防止制冷剂泄漏。
（3）冷冻油降温冷冻油在压缩机各运动部件间润滑时，可带走工作过程中所产生的热量，使各运动部件保持较低的温度，从而提高压缩机的效率和使用的可靠性。
如果空调出现泄漏，在泄漏时会进系统内的冷冻润滑油带出一部分，为了防止压缩机内的润滑油不足导致压缩机润滑不良，一般充注制冷剂前要补加适量的冷冻润滑油。