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汽车空调节器压力表用于检测汽车空调节器的 冷却系统 。压力表分为高压表和低压表，分别检测汽车空调节器的高压和低压状态，从而判断汽车空调节器是否正常。汽车一般空调节压力的正常值，高压为1.3-1.7mpa(13-17bar)，低压为0.1-0.25mpa(1-2.5bar)。如果压力过高或过低，则表明汽车空出现故障。根据不同的情况，我们可以对症下药。以下是压力变化的具体原因及解决方法。
压力表检测汽车空设置:高压低，低压高。
原因:压缩机故障。
解决方法:如果压力表出现这种现象，说明管路中不缺制冷剂，但空调节效果不好。此时需要考虑空调节压缩机的故障，压缩机内部可能存在泄漏。一般来说，更换压缩机就能解决问题。
压力表检测汽车空设置:低压和高压。
原因:制冷剂不足是常见现象。解决方法:有些车使用寿命长，会有冷却液泄漏。维修后，可以直接添加冷却液来解决问题。
压力表检测汽车空设置:低压和高压。
原因:膨胀阀常开。
解决方法:汽车制冷不好，发现连接压力表时低压高压都高。可能是膨胀阀常开，导致制冷系统空气体和高低压混合，使得空调制的制冷效果变差。更换膨胀阀就能解决问题。
压力表检测汽车空设置:低压真空(指针低于0刻度)高压低。
原因:膨胀阀关闭。
解决方案:车不凉。这种故障是蒸发器膨胀阀关闭，也需要更换膨胀阀。
压力表检测车空调整:低压表有时正常，有时真空，高压表有时正常，有时低。
原因:制冷系统中有湿气。
解决方法:当管道内的水结冰时，会导致低压管道内出现真空现象。当水结冰时，系统将恢复正常。此时，只能排出系统中的制冷剂，可以再次抽真空空，添加制冷剂。
高压压力应为1.3-1.7MPa；低压压力应在0.1-0.25MPa之间。
检测汽车空调高低压时，当发动机加大油门时，低压压力应随发动机的转速而降低，转速越快，压力下降的也越多（快）。则说明压缩机的性能良好，如果相反的话，说明压缩机有故障。假如一台冷水机冷媒使用R22，运行时高压压力1.8MPa，则其对应的冷凝温度约为50度。
汽车空调压力开关的作用
压力开关在自动控制中无处不在，安装在汽车空调制冷剂循环管路中，检测制冷循环系统的压力，当压力异常时启动相应的保护电路，防止造成系统的损坏。常见的压力开关主要有高压开关、低压开关、双重压力开关和三重压力开关等。
汽车空调在使用中，当出现散热片堵塞、冷却风扇不转或制冷剂过量等不正常状况时，系统压力会过高，若不加控制，过高的压力会损坏系统元件。
高压开关安装在高压管路中，一般装在储液干燥器上，串联在压缩机电磁离合器电路或冷凝器风扇电路中。当系统压力过高时，高压开关动作，切断离合器电路或接通冷却风扇高速挡电路，防止压力继续升高，避免造成系统的损坏。
1、测量空调系统的高低压压力，应在发动机处怠速运转时测量。
2、汽车空调正常的高压压力应为1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或Lbf/in2）；正常的低压压力应在0.1-0.25MPa（1-2.5kg/cm2或15-35Lbf/in2）之间。如果低压压力高出或低于此范围，都说明是膨胀阀调节不正常。压缩机如有问题不在此范畴。
当发动机加大油门时，所测量的低压压力应随发动机的转速而降低，转速越快，压力下降的也越多（快）。则说明压缩机的性能良好，反之说明压缩机有故障。
3、需要注意的是，汽车空调的压力跟环境温度（冷凝器的工作环境）有很大关系。
高压压力应为1.3-1.7MPa；低压压力应在0.1-0.25MPa之间。检测汽车空调高低压时，当发动机加大油门时，低压压力应随发动机的转速而降低，转速越快，压力下降的也越多（快）。则说明压缩机的性能良好，如果相反的话，说明压缩机有故障。假如一台冷水机冷媒使用R22，运行时高压压力1.8MPa，则其对应的冷凝温度约为50度。
汽车空调高压压力应为1.3-1.7MPa，低压压力应在0.1-0.25MPa之间。当发动机加大油门时，低压压力应随发动机的转速而降低，转速越快，压力下降越多（快），则说明压缩机性能良好。如果相反，说明压缩机有故障。假如一台冷水机冷媒使用R22，运行时高压压力1.8MPa，则其对应的冷凝温度约为50度。
高压压力1.3-1.7Mpa；低压压力0.1-0.25Mpa之间，
汽车空调高压低的原因可能是制冷剂加注量不足系统制冷剂泄漏膨胀阀之前的高压管路堵塞还可能是膨胀阀的开度过小导致。膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。关于损坏压缩机的部分原因如下：1、空调系统内不清洁有颗粒性杂质被压缩机吸入；2、压缩机运转温度过高或运转时间过长；3、压缩机缺油磨损严重。
问题一：汽车空调正常压力是多少？ x 测量空调系统的高低压压力，发动机应处怠速运转，环境温度在35℃时测量为准。正常的高压压力应为1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低压压力应在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2）之间。如果低压压力高出或低于此范围，都说明是膨胀阀调节不正常。压缩机如有问题不在此范畴。
当发动机加大油门时，所测量的低压压力应随发动机的转速而降低，转速越快，压力下降的也越多（快）。则说明压缩机的性能良好，反之说明压缩机有故障。
本压力数据适用于R12和R134a制冷剂。
问题二：汽车空调一般 低压是多少啊？ 高压是多少啊？ 他们加的时候都有表看的 ，压力表达到那个数时就可以了，在就是冲的时候夏天和冬天的压力不同，冬天别冲的太多了，密封好一般不用冲的
问题三：汽车空调压力是多少 2、找到kgf/cm2（读作公斤力每平方厘米）栏目后把把压力表指针调零，就是指向0公斤力每平方厘米。
3、把压力表接到汽车空调上面去，排掉连接管里的空气，假如你的空调正常，制冷又好，低压表指针应该指向1.8-2.2公斤力每平方厘米；高压压力要看你的是进口车原配空调，还是国产车原配空调，或者是自己加装的空调，压力值有偏差，一般好的车原配空调比如奔驰轿车，高压表指针指向13-15公斤力每平方厘米，差一点的车比如农用车，高压表指针指向15-18公斤力每平方厘米，这就是正常的汽车空调系统压力，正常情况下高压烫手，低压冰凉，否则就是有问题了。
问题四：汽车空调加氟的高低压各是多少 你好！空调系统正常压力是 低压1.5-2.5bar 高压13.5-15.5bar 计算公式 1kg=14.2psi=98kpa=1bar=0.1mpa 还有啥不明白的欢迎咨询 一汽特约维修技师一一为你解答！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
问题五：汽车空调的正常压力一般是多少？ 高压端压力一般为1.42-1.47MPa,低压端压力为0.147-0.196MPa
问题六：汽车空调高低压多少算正常 测量空调系统的高低压压力，发动机应处怠速运转，环境温度在35℃时测量为准。正常的高压压力应为1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低压压力应在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2）。如果帮到了你，记得采纳答案
问题七：请问汽车空调高低压多少，低了或高了会怎样？越详细越好 前提准备的工具：抽空打气泵；雪种表；雪种。1：打气试漏，高压打到250，看看有没有泄露，有泄露就要看是接口的胶圈漏就要换胶圈。管漏能补的补，不能补就要换。2：没有泄露就要抽真空了，看低压表，一般抽2-5分钟左右即可。3：抽完真空，回想之前打气时，放气的时候有没有雪种油喷洒出来，有就不用加雪种油，没有现在抽完真空，就要加点进去，一般的一次性被子倒5/2就可以了。一般加注雪种油都是拧开开关低压管路加进去，加完雪种油拧紧低压开关，（注：有些人这时候会打气把雪种油通过打气逼进去然后再重新抽真空加雪种）一般加完雪种油，就加雪种，一般第一瓶雪种可以从低压或者高压管路加进去，（注：从高压管路加进去会好一些，它可以判断膨胀阀的好坏，加进去后膨胀阀出来的低压会冰凉的就说膨胀阀是好的，如果不冷说明膨胀阀该换了）加完第一瓶雪种，记住了第二瓶的雪种就不要从高压加了，（特别声明：着车后开空调一定不要从高压管路加雪种，因为着车后空调的高压气会把瓶子压爆的，很危险）这时候你的第二瓶雪种加完，看看够不够冻，够冻就不要加了，不够冻的情况下就看雪种表低压的压力 正常低压压力25-40左右属于正常。高压压力150-250左右属于正常。雪种表有三根管 高压红色管、低压管蓝色、雪种+雪种油+打气试压+抽真空+都是从黄色管路加进去。
问题八：汽车空调的正常高低压分别是多少 汽车空调压缩机的高低压是个变量，与压缩机的类型、致冷剂的类型及实际蒸发温度、压缩机转速、冷凝器结构及冷凝风机的转速、膨胀阀的开度、蒸发器的结构及蒸发风机的转速、车内温度、车外温度、发动机温度、汽车的行驶速度等工作条件密切相关。
目前大部分的汽车空调系统使用R134，压缩机为斜盘式压缩机，在标准测试工况时的低压压力为2.5kgf/cm2左右，高压压力为12.5kgf/cm2左右。
问题九：汽车空调高压和低压是多少? 对于R134A来说，通常都是参考1500转，室外温度30-35℃时的压力
高压15-17Kgf/cm2
低压1.3-2.0Kgf/cm2
汽车空调低压太高，高压低，也不制冷，是怎么回事 汽车空调，低压高，高压低，不制冷是原因及解决方法：
1、压缩机制冷剂少了，加制冷剂。
2、感测器故障：如果某个温区不制冷，如冷藏室或变温室，可检查该温区的感测器引数是否正常。
3、电磁阀不换向：按本网站《电脑冰箱冷藏结冰的故障检测流程》一文中的电磁阀检测方法检测电磁阀是否正常 。
4、毛细管堵：如果是某个温区不制冷，电磁阀正常换向，可判定是系统问题，需进一步开系统判定。
5、系统故障：检查毛
汽车空调低压不起高压起不制冷是怎么回事? 制冷剂漏了，找到漏点，补好之后补充一点制冷剂就可以了
汽车空调低压2.0高压100不制冷怎么回事 高压正常值在，100一150,低压在了。35至60。从你的情况看低压太低了，高压值可再高点。如果高，低压管温度
太高，那就是制冷系统回圈不良。这个问题很复杂，一下子也说不清最好找点专业书看看！
小车空调低压高高压低无漏气不制冷是怎么回事 在没有制冷系统泄漏的情况下，出现低压压力偏高，高压压力偏高的情况，大多数时候是由于空调泵本身存在故障或者是空调泵的电磁离合器存在问题。
建议重点检查空调泵和空调泵的电磁离合器的工作状态是否正常。
汽车空调低压正常，高压低怎么回事 空调泵磨损或转速低（高压源头无力），膨胀阀、管路、散热器泄漏（阻力过小），导致没有形成冷媒的正常回圈。
汽车空调高压太高低压不高是怎么回事 堵了，进空气了－－一般就这样
汽车空调高压140，低压90，小油门不制冷，是怎么回事 你好，是散热不好，清洗一下冷凝器就有了，然后空调电子散有没有高速运转
汽车空调低压高,高压也高怎么回事 是在执行时候吗，冷凝器翅片太脏散热不良，清洗。再检测风机转速慢不？
汽车空调低压低到底，高压正常怎么回事？ 一.高压过高：
1、冷凝面积过小；
2、冷凝器内外过脏；
3、冷却风扇转速过慢，风量不足，或风扇停转；
4、系统制冷剂过多；
5、系统存油过多；
6、高压侧堵塞或部分堵塞。
二. 高压过低：
1、系统制冷剂过少；
2、系统存在堵塞；
3、压缩机的压缩效能差或变排量失灵。
三. 低压过高：
1、膨胀阀（或孔管）的开启度过大；
2、系统制冷剂过多；
3、压缩机的压缩效能差或变排量失灵；
4、外回圈未关闭（或关闭不严），或有漏热风、热气、热水等现象。
四. 低压过低：
1、膨胀阀（或孔管）的开启度过小；
2、系统制冷剂过少；
3、膨胀阀或低压侧有堵塞；
4、压缩机久开不停，或变排量失灵。